Як влаштований найнебезпечніший в світі аеропорт

17s

Без права на помилку - саме так коротко можна описати роботу якщо не самого, то одного з найнебезпечніших і складних в світі аеропортів, який знаходиться в Гімалаях. Ніяких друге заходів, ніяких викотився за смугу - щось пішло не так, і у нас 15-18 трупів. Короткий розбіг, відрив від краю прірви, гальмування перед прямовисній стінкою, нахил взлёткі в 12 градусів - все це особливості аеропорту «Тенцинга і Хілларі» в Лукла.
Poletaem?

 http://loveopium.ru/

30 фото
Як влаштований найнебезпечніший в світі аеропорт
Фотографії та текст Олексія Мараховца

Високо, високо в горах ...

За часів первовосходітелей на Еверест, до Лукла, невеликого села на висоті 2 860 метрів, добиралися з Катманду пішки за 3 тижні. Всі вантажі, природно, несли на собі портер. Експедиції на Еверест затягувалися на довгі місяці. Перший підкорювач найвищої на планеті вершини Едмунд Хілларі віддячив ці краї, створивши фонд, на кошти якого і почав розвиватися гірський Непал. Над річками перекидалися мости, в селах будувалися лікарні і школи, облаштовувалися гірські стежки. Будівельний матеріал потрібно було сюди чимось завозити, тому в 1964 році в найбільш рівному і потрібному місці відсипали гравійну взлётку, яка почала приймати легкі літаки з Катманду. У 2001 році гравій залили бітумом, поклали зверху асфальт і побудували нову будівлю терміналу. А сам аеропорт перейменували з «Лукла» в «Тенцинга і Хілларі».
01s

2. У чому ж екстремальність цього аеропорту, про яку всюди говорять і пишуть? Все просто: уявіть, що вам потрібно посадити літак з 18-ма пасажирами на палубу авіаносця, з одного боку якої 700-метрова прірва з річкою на дні, а з іншого - стрімка стінка «четирехтисячнікі». І між ними - всього 527 метрів. Представили? А тепер доповніть картину тим, що цей авіаносець тоне, і його корма піднялася над носом на 60 метрів. Так-так, саме такий перепад висот між торцями злітної смуги - цілих 12%. Спостерігаючи з вікна терміналу за літаками, що йдуть на зліт, здається, що вони з'їжджають прямо в пекло.
02s
3. Але, немає: ще кілька секунд, і вони знову постають погляду, що злітають у небо над прірвою.
03s
4. Торці смуги пронумеровані цифрами: 24 - для зльоту, 6 - для посадки, щоб, не дай бог, не переплутати. Ухил смуги зроблений спеціально, щоб полегшити зліт і посадку. Злітаєш - котишся під гірку і набираєш додаткову швидкість, сідаєш - в'їжджаєш в гору і гальмуєш.
04S
5. Тут не працюють ніякі системи навігації та допомоги при посадці. Ну, крім радіозв'язку з диспетчером. Всі злети і посадки пілоти здійснюють виключно візуально. Без права на помилку, яку, як відомо, гори не прощають. Підхід до ВПП затиснутий високими горами, тому розвернутися тут вкрай непросто. А після перетину річки Дудх-Косі на дні ущелини, і зовсім неможливо робити будь-які маневри, на зразок другого заходу - саджай або помри. За спостереженнями туристів, які перебувають в польоті близько до відкритій кабіні, перед заходом на посадку пілоти моляться - прикладають руку до губ, до голови і приладовій дошці.
05s

катастрофи

Напевно ви запитаєте про «нещасні випадки на будівництві». Звичайно ж вони були, і не раз. В основному, катастрофи з жертвами трапляються при посадці - або від сильного удару об взлётку, або від удару об скелю. Траплялося це в 1991-му (загинуло 14 осіб), 2004-му (3 людини), 2008-му (18 осіб) і в 2017-м (1 людина). На зльоті теж були аварії: в 1973-м, 1992-м і 2005-м. Але тоді обходилося без жертв - було пошкодження корпусу або шасі літака, з подальшим його списанням. Про те, що не все так просто в цьому аеропорту, кажуть двері літаків, якими місцеві огороджують свої садові ділянки.
06S
Ще одна велика катастрофа 2010 року, в якій загинуло 14 людей, сталася не в самій Лукла, але по її «вини». Літак, що вилетів з Катманду, через несприятливі погодні умови в Лукла розвернувся назад і внаслідок відмови генератора впав в 24 кілометрах на південь від Катманду.
Злякалися? Але ви не взяли до уваги те, що всі ці катастрофи відбулися за 54 роки роботи аеропорту! Такий низький відсоток аварійності пояснюється високою майстерністю пілотів, що виконують регулярні рейси з Катманду в Лукла. А за рік цими рейсами перевозять близько 25 000 туристів, які прямують до Евересту або на нього.
Посадка в аеропорту Лукла - атракціон не для людей зі слабкими нервами. У мережі можна знайти масу відеозаписів, на яких в момент зіткнення шасі з смугою чутні крики переляку. У тому числі і чоловічі.

«Дівчина, коли наступний літачок до Катманду?»

Аеропорт Тенцінг і Хілларі приймає літаки тільки в світлий час доби з 6:30 до 15:30 годин. Але не подумайте, що працює він за розкладом. Як я вже говорив, зліт і посадка здійснюється тільки візуально, тому при поганих погодних умовах польоти припиняються. Часом, туристи можуть тиждень сидіти в Лукла, в очікуванні синього неба над головою. Ціни на житло в цей час злітають до небес, люди втрачають квитки на рейси з Катманду до себе додому, спізнюються на роботу, моляться богам і погодних сайтів. Але коли з'являється погодне вікно, і польоти поновлюються, то потрібно ще пара днів, щоб вивезти звідси накопичилася натовп. Складають списки, графіки, все лаються, кричать, плачуть.
07S
8. Можна, звичайно, плюнути на все і купити квиток на вертоліт до Катманду за 500 $, що в 3 рази дорожче квитка на літак. «Вертушки» літають і при поганих погодних умовах, крім сильного туману. У Катманду вам повернуть гроші за авіаквиток, тим самим якось відшкодувавши витрати. Є ще один варіант дістатися з Лукла до цивілізації - пройтися пішки за 3-4 дня в найближчий населений пункт (Jiri, Phaplu або Salleri), звідки можна виїхати наземним транспортом. Але шлях цей не з легких, враховуючи загальну втому після еверестовского треку. Ми повинні були повернутися в Phaplu (звідки і прийшли) пішки, але відмовилися, купивши квитки на літак.
08s
Рада відлітають: майте з собою запасні 400-500 $ і закладайте зайвих 2-3 дня на поїздку. І не беріть квитки з Катманду впритул до прибуття з Лукла. Навіть при гарній погоді можна просидіти день в очікуванні свого рейсу, як це зробили ми. Вилетіти повинні були в 9, а за фактом вийшло тільки в 13 годин - рейси затримали через високу завантаження аеропорту Катманду.

Насамперед літаки!

9. Авіалінія Катманду-Лукла обслуговується чотирма авіакомпаніями: Sita Air, Nepal Airlines, Tara Airlines, і Yeti Airlines. Їх офіси є в Лукла - там же можна купити квитки. У деяких населених пунктах, на кшталт Намче Базар, є агентства, які за невелику комісію можуть купити вам квитки по телефону. Вартість квитка в одну сторону - $ 170. Якщо вас багато, то можуть дати групову знижку.
09S
У Лукла можуть сісти і злетіти лише літаки з з укороченим зльотом і посадкою. Наприклад, німецькі Dornier 228 і канадські DHC-6 Twin Otter. Dornier легко дізнатися по довгому носі, в якому розміщується додаткове багажне відділення. Літаки не нові, але підтримуються в справному стані, інакше аварії можуть створити погану репутацію, що вб'є всю економіку цих місць.
10s
11. Вантажопідйомність цих літаків - 1,5-2 тонни. А на борт по паспорту вони беруть 20 осіб. Нескладно порахувати, скільки вантажу може взяти з собою кожен пасажир, розділивши 2 тонни на 20 і зменшивши результат на середню вагу людини в одязі і з ручною поклажею. Утворені 20-30 кілограм зовсім ні про що, адже для сходження необхідно везти велика кількість спорядження. Перевантаження для такого літака дуже чутлива - через неї на зльоті зовсім недавно в Катманду розбився літак з туристами. Тому кількість пасажирів зараз обмежують 15-18 пасажирами.
11s
У ціну квитка входить провезення 10 кг вантажу і 2-3 кг ручної поклажі. Якщо вага багажу перевіряють, то на ручну поклажу часто не звертають уваги.

термінал

12. Термінал аеропорту - невелике приміщення, в якому постійно юрби народу, шум, гам і штовханина. Компанії вимагають приходити на реєстрацію за годину, але не обіцяють вам своєчасного відльоту. Якщо рейс затримується, то в одному приміщенні скупчуються люди на кілька рейсів вперед.
12s
13. Багаж зважують і забирають вантажники, спускаючи сумки і рюкзаки з металевої гірці в візки. А пасажири з ручною поклажею проходять роздільний для жінок і чоловіків контроль - рамка металошукача і швидке обмацування.
13s
14. «Чиста зона» знаходиться на першому поверсі терміналу і там дуже холодно. Якщо просидіти кілька годин в очікуванні рейсу, можна грунтовно замерзнути. Тому найкраще буде взяти пару теплих речей з собою.
14s
15. Есть буфет, где можно подкрепиться чипсами, батончикамии и фруктами.
15s

16. У гарну погоду висадка і посадка пасажирів відбуваються моментально, без перерв на дозаправку і обслуговування. Літак приземлився, заїхав в «кишеню», під'їхав до терміналу, висадив людей, вивантажив багаж, і ось уже біля нього стоїть нова черга на навантаження.
16s
17. Поки пасажири сідають, прилітає наступний літак, який підрулює і встає за першим. А той вже починає рулежку на смугу. І так по колу, як карусель.
17s
18. Чи буває, що прилітає «вантажний» рейс, доверху забитий коробками з баночним пивом «Everest» і пляшками з водою, «Фантом», «Колою» і «Спрайт». Звідси цей цінний вантаж і починає своє багатоденну подорож на мулах і яках до самого підніжжя Гори.
18s
19. Ми якраз і летіли на такому рейсі, дочекавшись, коли його розвантажать. У салоні літака досить тісно - туди не візьмеш великі сумки, так як їх просто нікуди буде ставити. Все своє можна тримати тільки на колінах.
19s
Навіть в такому маленькому літаку є стюардеса, яка запрошує на посадку, перевіряє ремені і іноді роздає тампони для вух, щоб не оглухнути від шуму двигунів.

Поїхали!

І ось літак стоїть на позначці «24», двигуни переходять на повні оберти.
20-і роки
21. Літак котиться, розганяється і у самого краю прірви відривається від смуги. Перехоплює подих!
21s
22.
22s
23.
23s
24.
24s
25. У забруднений стеклах ілюмінаторів відкриваються приголомшливі види на лісисті гори і засніжені вершини.
25s


26. Якщо хочете побачити Еверест, потрібно сідати на праву сторону, коли летите з Лукла і на ліву, якщо з Катманду.26s
27. Але навіть якщо не побачите Еверест, то розглядання терас - вже естетичне задоволення :)
27s
28. Час польоту - всього 45 хвилин. Весь цей час літак летить на невеликій висоті, облітаючи великі скупчення хмар - приголомшливе видовище!
28s
29. У Катманду ви потрапляєте в термінал для внутрішніх авіарейсів. Що тут діється на видачу багажу - не передати словами! Потрібно пробиватися крізь натовп, вишукувати очима свої сумки і кричати, вказуючи на них. А потім ще виходити з ними назад, тримаючи багаж над головою.
29s
30. Але при всіх складнощах і страхах, політ в Лукла на літаку або назад - хороша можливість побачити Катманду зверху, і це практично окремий пункт програми знайомства з Непалом.
30-і роки
Політали б? :)
Категория: Без рубрики
Вы можете следить за комментариями с помощью RSS 2.0 ленты. Комментарии и трекбеки закрыты.

Comments are closed.

Наш кулинарный блог