Як влаштований чорний ящик літака


Чорний ящик

Словосполучення «чорний ящик» звучить з телеефіру в двох випадках: коли йде передача «Що? Де? Коли? »І коли десь відбувається авіакатастрофа. Парадокс в тому, що якщо в телепередачі чорний ящик - це і справді чорний ящик, то в літаку це не ящик і він не чорний.

 
Бортовий самописець - саме так насправді називається пристрій - зазвичай роблять червоного або оранжевого кольору, а форму надають кулясту або циліндричну. Пояснення дуже просте: округла форма краще протистоїть зовнішнім впливам, неминучим при падінні літака, а яскравий колір полегшує пошуки. Розберемося, як влаштований чорний ящик літака, а також як розшифровується інформація.
11 фото
Як влаштований чорний ящик літака
Джерело: hi-tech.mail

Що в ящику?

1. Безпосередньо самописець, в общем-то, прилад нехитрий: він являє собою масив мікросхем флеш-пам'яті і контролер і принципово мало чим відрізняється від SSD-накопичувача в вашому ноутбуці. Правда, флеш-пам'ять використовується в самописці відносно недавно, і в повітрі зараз безліч літаків, обладнаних більш старими моделями, в яких використовується магнітний запис - на стрічку, як в магнітофонах, або на дріт, як в найперших магнітофонах: дріт міцніше стрічки, а значить, надійніше.
Чорний ящик

2. Головне ж - всю цю начинку як слід захистити: повністю герметичний корпус робиться з титану або високоміцної сталі, всередині знаходиться потужний шар теплоізоляції і демпфуючих матеріалів.
Існує спеціальний стандарт FAA TSO C123b / C124b, якому відповідають сучасні самописці: дані повинні залишатися зберіганню при перевантаженнях в 3400G протягом 6,5 мс (падіння з будь-якої висоти), повне охоплення вогнем протягом 30 хвилин (пожежа від займання палива при зіткненні літака з землею) і знаходженні на глибині 6 км протягом місяця (при падінні літака в воду в будь-якій точці Світового океану, крім западин, ймовірність потрапити в які статистично мала).
Також дивіться « Занурення в Маріанську западину Джеймса Камерона ».
Чорний ящик
3. До речі, що стосується падіння в воду: самописці оснащуються ультразвуковими маяками, що включаються при контакті з водою. Маяк випромінює сигнал на частоті: 37 500 Гц, і, запеленгувати цей сигнал, самописець легко знайти на дні, звідки його витягають водолази або дистанційно керовані роботи для підводних робіт. На землі самописець знайти також нескладно: виявивши уламки літака і знаючи місця розміщення самописців, досить, по суті, просто озирнутися навколо.
Чорний ящик


4. На корпусі обов'язково є напис «Flight Recorder. Do not open »англійською мовою. Часто є така ж напис на французькому; можуть бути написи на інших мовах.Чорний ящик
5.
Чорний ящик

Де розташовуються ящики?

6. У літаку «чорні ящики» розташовуються, як правило, в хвостовій частині фюзеляжу, яка статистично менше і рідше всього пошкоджується при аваріях, так як удар приймає на себе зазвичай передня частина. Самописців на борту кілька - так уже повелося в авіації, що всі системи резервуються: ймовірність того, що жоден з них не вдасться виявити, а на виявлених будуть зіпсовані дані - мінімальна.
Чорний ящик
7. При цьому самописці розрізняються ще і по записуваним в них даними.
Аварійні самописці, які і шукають після катастроф, бувають параметрическими (FDR) та мовними (CVR).
Мовний самописець зберігає крім переговорів екіпажів і диспетчерів також навколишні звуки (всього 4 канали, тривалість запису - останні 2 години), а параметричні записують інформацію з різних датчиків - починаючи від координат, курсу, швидкостей і тангажу і закінчуючи оборотами кожного з двигунів. Кожен з параметрів записується кілька разів на секунду, а при швидкій зміні частота записи зростає. Запис ведеться циклічно, як в автомобільних відеореєстраторів: нові дані затирають найбільш старі. При цьому тривалість циклу становить 17-25 годин, тобто її гарантовано вистачить на будь-який політ.
Чорний ящик

Мовні і параметричні самописці можуть бути об'єднані в один, проте в будь-якому випадку записи мають точну прив'язку до часу. Тим часом параметричні самописці фіксують далеко не всі параметри польоту (хоча зараз їх як мінімум 88, а зовсім недавно, до 2002 року, було тільки 29), а тільки ті з них, які можуть стати в нагоді при розслідуванні катастроф. Повні ж «логи» (2 000 параметрів), що відбувається на борту фіксують експлуатаційні самописці: їх дані використовуються для аналізу дій пілотів, ремонту та обслуговування літака і т. П. - вони не мають захисту, і після катастрофи дані з них вже не отримати.

Як розшифрувати чорний ящик?

Необхідність розшифровки даних з чорних скриньок - це такий же міф, як те, що ящики чорні.
8. Справа в тому, що дані ніяк не зашифровано, і слово «розшифровка» тут використовується в тому ж значенні, що у журналістів розшифровка запису інтерв'ю. Журналіст слухає диктофон і пише текст, а комісія експертів зчитує дані з носія, обробляє їх і записує в зручному для аналізу і сприйняття вигляді. Тобто ніякого шифрування немає: дані можна прочитати в будь-якому аеропорту, захисту даних від чужих очей не передбачено. А оскільки чорні ящики призначені для аналізу причин авіакатастроф з метою зниження числа катастроф в подальшому, то якоїсь спеціальної захисту від модифікації даних немає. Зрештою, якщо справжні причини катастрофи потрібно замовчати або спотворити з політичних або ще якихось причин, то завжди можна заявити про сильних пошкодженнях самописців і неможливості вважати всі дані.
Як розшифрувати чорний ящик?
Правда, при пошкодженнях (а вони не такі вже й рідкісні - приблизно третина всіх катастроф) все одно дані можна відновити - і фрагменти стрічки склеюються, а також обробляються спеціальним складом, і уцілілим мікросхем підпоюють контакти, щоб підключити їх до зчитувача: процес складний, він проходить в спеціальних лабораторіях і може затягнутися.

Чому «чорний ящик»?

9. Чому бортові самописці називають «чорними ящиками»? Версій кілька. Наприклад, назва могла піти з часів Другої світової війни, коли на військові літаки почали встановлювати перші електронні модулі: вони дійсно виглядали як ящики чорного кольору. Або, наприклад, перші самописці ще до війни використовували для запису фотоплівку, тому не повинні були пропускати світло. Не можна, втім, виключати і вплив «Що? Де? Коли? »: Чорним ящиком в побуті називається прилад, принцип роботи якого (що в чорному ящику) не має значення, важливий лише одержуваний результат. Самописці на цивільні літаки стали масово встановлювати з початку 1960-х років.
Чорний ящик

Що далі?

10. бортових самописців є куди розвиватися. За прогнозами, найочевидніша і найближча перспектива - це запис відео з різних точок огляду всередині і зовні літака. Деякі експерти заявляють, що це допоможе, крім інших переваг, вирішити проблему переходу від стрілочних приладів в кабіні пілота до дисплеїв: мовляв, старі прилади на підводному човні «застигають» на останніх свідченнях, а дисплеї - немає. Однак не варто забувати, що стрілочні прилади використовуються і зараз на додаток до дисплеям на випадок відмови останніх.
Як влаштований чорний ящик літака
11. Також розглядаються перспективи установки відстрілювати плавучих самописців: спеціальні датчики будуть фіксувати зіткнення літака з перешкодою, і самописець в цей момент буде «катапультуватися» мало не з парашутом - принцип приблизно такий же, як у подушок безпеки в автомобілі. Крім того, в майбутньому літаки зможуть в режимі реального часу транслювати всі записуються чорними ящиками дані на віддалені сервера - тоді і шукати і декодувати самописці не знадобиться.
Також дивіться « Майбутнє авіації: Сонячний імпульс » і « Комплекс установок Тесла під Москвою ».
Як влаштований чорний ящик літака
Категория: Без рубрики
Вы можете следить за комментариями с помощью RSS 2.0 ленты. Комментарии и трекбеки закрыты.

Comments are closed.

Наш кулинарный блог