Виробництво літаків Sukhoi Superjet 100


Цех складання фюзеляжу (ЦСФ)

Настав час згадати, як виробляють Суперджет. Репортаж 2015 року, але тема актуальна .
Sukhoi Superjet 100 (SSJ100) - російський регіональний пасажирський 100-місний літак, розроблений компанією «Цивільні літаки Сухого» за участю ряду іноземних компаній.

 
 Це перший російський літак повністю спроектований на основі цифрових технологій.
Перший політ SSJ100 відбувся в травні 2008 року, а зараз у виробництві 100-ий літак. На сьогодні літак знаходиться в експлуатації у російських авіакомпаній - Аерофлот, Газпром авіа, Якутія, Центр-Південь, Red Wings, в мексиканській авіакомпанії Interjet і в спеціальних підрозділах державних структур.
44 фото
Виробництво літаків Sukhoi Superjet 100
Фотографії та текст Слави Степанова
1. У його виробництві застосовуються раніше не використовувалися у вітчизняному цивільному літакобудуванні технології, такі як бесстапельная збірка, автоматичне стикування агрегатів планера, автоматична клепка і інші.
01


2.02
3. Філія ВАТ «Компанія« Сухой »« НАЗ ім. В.П. Чкалова » в Новосибірську виробляє деталі і агрегатную збірку відсіків фюзеляжу і оперення.
03
4. Деталі й секції передають до Комсомольського-на-Амурі філія ЗАТ «Цивільні літаки Сухого», де і проводиться остаточна зборка літака.
04
5. Цех складання фюзеляжу (ЦСФ). Тут проводиться стиковка готових відсіків на стенді автоматичної стиковки і установка кріплення по стиках відсіків.
Цех складання фюзеляжу (ЦСФ)
6. Цех складання фюзеляжу складається з чотирьох виробничих ділянок.
Цех складання фюзеляжу (ЦСФ)
7. Стиковка відсіків.
Стиковка відсіків.
8. При виробництві літака SSJ100 використовується понад 600 тисяч заклепок, гайок, болтів, штифтів і інших дрібних деталей.
08
9. Тут проводиться установка каркаса статі, монтаж пасажирських, сервісних дверей і дверей багажних відділень. На цьому ж етапі встановлюються скла пасажирського салону і антени фюзеляжу.
09
10. Проводиться установка шарів теплоізоляції пасажирського салону.
10
11. Всі роботи мають мінімум трирівневий контроль і перевірку. Після цеху складання фюзеляжу літак переміщують в цех остаточної збірки (ЦГЗ). Тут 7 виробничих ділянок. На сьогоднішній день виробничі потужності заводу дозволяють випускати до 50 машин на рік.
11
12. У даному цеху встановлюється оперення літака, крила стикуються з фюзеляжем, здійснюється монтаж шасі, встановлюються двигуни, перевіряється працездатність систем літака і інші численні операції.
12


13. механізації крила, кермо напряму і висоти, і інші деталі виконані з композиційних матеріалів. Алюмінієві частини фюзеляжу покриті жовто-зеленої ґрунтовкою, а деталі з композитних матеріалів білого кольору.13
14. У рамках реалізації проекту була проведена комплексна програма переобладнання заводів в Комсомольську-на-Амурі і Новосибірську.
14
15. Середній вік співробітників компанії складає 35 років.
15
16. У ЦГЗ проводиться перевірка функціонування шасі, підготовка повітряного судна до постановки під струм.
16
17. Завершальний сьомий виробнича дільниця. Тут виконують остаточний монтаж інтер'єру багажно-вантажного відсіку, інтер'єру кабіни пілотів, проводять загальнотехнічний огляд ВС і готують його передачу на льотно-випробувальну станцію.
17
18. Відпрацювання систем під струмом.
18
19. Літак передається на льотно-технічні випробування. Як правило, льотна програма кожного нового літака складається з восьми польотів, під час яких відбувається тестування систем в повітрі.
19
20. З Комсомольська SSJ100 здійснює переліт до Ульяновська на установку салону і фарбування в кольори авіакомпанії-замовника, а потім в Жуковський в Центр поставки.
20
21. Авіаційно-технічна база та льотно-випробувальний комплекс (ЛІК) «Громадянські літаків Сухого» (ГСС).
21
22. Ангар ГСС в Жуковському вміщує одночасно 8 літаків.
22

23.
23
24.
24
25.
25
26. Sukhoi Superjet 100 оснащений двома двигунами турбовентиляторів SaM146.
26
27. Особлива увага приділяється ремонтопридатності двигуна, наприклад, передбачена можливість заміни лопаток без знімання двигуна з крила.
27
28. Незважаючи на те, що літак вважається близькомагістральним, версія збільшеної дальності Long Range (SSJ100 LR) може виконувати польоти на відстань понад 4 000 км.
28
29. Максимальна крейсерська швидкість SSJ100 в 0,81 Маха (860 км / ч) дозволяє йому виконувати польоти на тих же ешелонах, що і найбільш поширені типи близькомагістральних повітряних суден: Boeing 737 і Airbus 320, оптимізуючи тим самим не тільки паливні витрати, але і тимчасові витрати на політ.
29
30. Підготовкою льотного і інженерно-технічного персоналу замовників по літаку SSJ100 займається компанія SuperJet International (SJI). Було створено два центри навчання: в Жуковському (Московська область, Росія) і в Венеції (Італія).
Центри підготовки авіаційного персоналу надають повний цикл навчання льотного та інженерно-технічного персоналу замовників літаків SSJ100. Вони оснащені найсучаснішими засобами навчання і тренажерним обладнанням.
На сьогоднішній день компанія SJI успішно підготувала майже 500 пілотів, більше 200 бортпровідників і понад 1 700 фахівців з технічного обслуговування.
30
31. Кабіна пілотів. Авіоніка проведена французькою фірмою Thales, яка також робить її і для Airbus.
31
32. Всі написи повністю англомовні.
32
33. Управління здійснюється бічною ручкою, від штурвальних колонок відмовилися ще на ранній стадії проектування як застарілої і безперспективною технології. В результаті чого SSJ100 став першим російським серійним цивільним літаком з «сайдстіком».
33
34. Максимальна пасажиромісткість літака - 103 місця.
34
35. Висота салону в проході 2,12 м, що дозволяє високим пасажирам перебувати в салоні в повний зріст.
35
36. Компонування пасажирських крісел «3 + 2». На борту Суперджет відсутня місце «В». Звичним найменуванням місць для бортпровідників, які працюють на літаках типу А320 і B737, де конфігурація пасажирського салону представляла собою АВС + DEF, було: А - місце біля вікна, В - місце посередині, С - місце біля проходу. Таким чином було прийнято рішення про те, що місце B необхідно виключити, залишивши звичне найменування і розташування: А - місце біля вікна, С - місце біля проходу і з іншого боку все без змін - DEF.
36
37. Збільшена життєвий простір для кожного пасажира: великий крок крісел в базовій конфігурації літака SSJ100 (81,28 см) дозволяє навіть високим пасажирам відчувати себе комфортно в кріслі.
37
38.
38
39. «Минуле і сьогодення». SSJ100 На тлі легендарного Ту-144.
SSJ100 На тлі легендарного Ту-144
40. Сьогодні маршрутна мережа Sukhoi Superjet 100 становить понад 130 міст по всьому світу. Sukhoi Superjet 100 підтвердив свою успішну експлуатацію в широкому діапазоні кліматичних умов - при температурі від -54 ° С до + 45 ° С: в Центральній і Південній частинах Росії, на Крайній Півночі, в Індонезії, Лаосі та Мексиці.
40
41. У травні поточного року спільне напрацювання комерційних льотних годин літаків Sukhoi Superjet 100 в авіакомпаніях склала понад 100 тисяч з початку експлуатації в квітні 2011 року.
41
42. Очікується, що найближчим часом буде отримано Доповнення до Сертифікату типу, що розширює умови експлуатації SSJ100 до +50 градусів. Всі випробування вже проведені і зараз йде період оформлення паперів. Крім того, з урахуванням потреб потенційних замовників компанія планує розширювати умови по висоті аеродромів базування - 3 300 метрів над рівнем моря.
42
43. Будуть внесені деякі зміни в конструкцію планера. Наприклад, SSJ100 отримає нові законцовки крила (wingtips), сконструйовані таким чином, щоб оптимізувати характеристики літака і знизити витрату палива в цілому від 3% до 4%.
43
44.
44
Також дивіться « Перший політ людини на літаку » і « сонцеліт Сонячний імпульс 2 ».
Категория: Без рубрики
Вы можете следить за комментариями с помощью RSS 2.0 ленты. Комментарии и трекбеки закрыты.

Comments are closed.

Наш кулинарный блог