«Червоний вузол»

20
Кожен день московський метрополітен перевозить мільйони чоловік. Для більшості пасажирів це звичайна рутина, люди вже не звертають увагу на архітектуру станцій, вважають за краще заткнути вуха навушниками і дивитися в свій телефон або планшет. Воно й не дивно, адже з-за дня в день все одне і теж - звичні станції, переходи і натовпу незнайомих людей.

 
Інакше дивляться на метро тільки туристи і маленькі діти, яким все навколишнє в новинку. Я в маленькому віці був не виключенням, кожна поїздка в метрополітені була для мене пригодою. Тунелі, станції, все це було схоже на подорожі в інший світ. Я вже тоді розумів, що те, що я бачу - це тільки верхівка айсберга, адже якщо повернуться до пасажирів в вагоні спиною і вдивлятися в вікно, можна побачити, що в тунелі крім кабелів є і незрозумілі темні проходи, які кудись ведуть , а на станціях і в переходах безліч закритих дверей, за якими теж, щось ховається ...
24 фото
00
Фотографії та текст saoirse-2010
Час минав, я дорослішав і почав забувати про таємничому світі під землею, який так приваблював мене в дитинстві. Метро початок стає для мене всього лише транспортом. Але в якийсь момент я усвідомив, що повинен виконати мрії того маленького хлопчика, яким я був. Адже маленьким, я хотів подорослішати, лише для того, щоб здійснити ті речі, які мені здавалися важливими і не зробити їх в дорослому стані рівнозначно тому, щоб обдурити дитини, а це неправильно. Як виявилося, то, що було закритим в моєму дитинстві, в цьому навіть не замикається і відкривши одні двері поруч зі станцією, я опинився в технічному приміщенні.
За дверима нас зустрів коридор з різними закритими службовими приміщеннями і фрагмент гермозатвора в переході. Завдяки цим механізмам станція перетворюється в велике притулок із захистом і від бомбардувань, і від зараженого повітря. Після оголошення тривоги є всього 15 хвилин, щоб сховатися на станції, так як після, гермозатвори закриються і доведеться ховатися в складках місцевості.
01

Слідуючи за кабелями ми знайшли спуск вниз, на нижній рівень, який знаходиться вже під тунелями метрополітену:
02
Це місце в «народі» іменується «червоним вузлом» через те, що стіни і стеля покриті металлоізол:
03
Завдяки цьому покриттю забезпечується захист від корозії і гідроізоляція.
04
Дізнатися точне призначення цього об'єкта дуже складно, так як інформації про такого роду спорудах у вільному доступі немає і будь-якої документації на об'єкті ми теж не знайшли.
05
Існує версія, що «червоний вузол» є проміжною ланкою між метрополітеном, що вище, і бункером, який можливо знаходиться нижче, про який теж нічого невідомо.
06
Одне тільки ясно точно, що об'єкт цей досить молодий. Його побудували в 2000-х роках.
07
Будівництво велося через ствол, який зараз знаходиться в законсервованому стані:
08
Теоретично по ньому можна вибратися на поверхню, але це досить нерозважливо, так як стан хідників критичне, і з великою часткою ймовірності вони не витримають вагу людини. Висоту стовбура визначити складно, але навіть по фотографії видно, що вона явно не маленька. З урахуванням того, що станція з якої ми потрапили в «червоний вузол» глибокого закладення і нам довелося ще спуститися нижче, то швидше за все до поверхні землі десь близько 50 метрів.
09
По боках кабельного ходка розташовуються різні технічні блоки, практично всі вони закриті залізними дверима. Але в деякі приміщення все ж можна заглянути. Ці насоси мало не викликали у мене інфаркт, коли вони з приголомшуючим ревом включилися, як раз в той момент коли я встановлював навпаки них камеру зі штативом. Через кілька хвилин вони відключилися і під землею знову стало відносно тихо:
10
Так як законсервований ствол не герметичний, по ньому з поверхні постійно тече вода і біля нього утворюються калюжі. У зимовий час тут з'являються брили льоду:
11
Ця частина об'єкта веде до вентиляційного устаткування. Особливо цікавого там нічого не було, тому ми пішли в протилежну сторону.

12
Дійшовши до розвилки ми вирішили почати огляд з лівого відгалуження:
13
В цьому місці був включений світло, тому фотографування багато часу не зайняло.
14
На жаль, це відгалуження вело в глухий кут, в який по шлангу зливалася вода. Потім перед виходом з цього місця ми змогли тут відмити руки від бруду і привести себе в більш-менш людський вигляд.
15
Повернувшись назад ми відправилися по білому тунелю. Він вивів нас до ходу, з якого можна було потрапити на інші рівні споруди і в чинне метро. Вибравши останнє, ми піднялися на кілька поверхів уверх і вийшли до порожніх блокам навпаки тунелів працюючого метрополітену:
16
Отвір в підлозі, в яке йдуть труби, і є вхід в «червоний вузол» з боку перегонів:
17
Паралельно тунелю, за якими мчать склади, проходить кабельна галерея:


18Тут вже у всю відчувається метро. Сильні пориви повітря і гуркіт від проїжджаючих поїздів натякають, що ми вже практично в перегоні.
19
Днем шансів, що нас тут помітять, дорівнюють нулю і можна трохи побавитися з камерою і ліхтариками.
20
А ось і вихід в тунель. Саме такого плану проходи я видивлявся з вікна вагона і чекав моменту коли подорослішаю, щоб дізнатися куди вони ведуть:
21
Для переходу на інший шлях є спеціальний тунель під шляхами, який привів нас в закриту збійки з великим «Карлсоном»:
22
Це збійка знаходиться зовсім поруч зі станцією. Поїзд зменшував швидкість, і можна було сидіти і розглядати пасажирів поїзда, які нас зовсім не помічали. Хоча якщо десь в вагоні сидів і дивився в тунель, такий же, як я, цікавий дитина, то він точно нас побачив.
23
Все хороше коли-небудь закінчується і трохи посидівши в збійки, ми вирушаємо в зворотну сторону. Тепер я точно розумію, що дитяче чуття не обманював і в метро дуже багато чого цікавого заховано від цікавих очей.
Також дивіться статті « Дивна краса соляних шахт » « Дірки в Землі » і « Підводні печери ».
24
Категория: Без рубрики
Вы можете следить за комментариями с помощью RSS 2.0 ленты. Комментарии и трекбеки закрыты.

Comments are closed.

Наш кулинарный блог